Wien Quellenplatz

- In Doppelhaltestellen halten Öffis die am zweiten Haltepunkt den Fahrgastwechsel bereits durchgeführt haben, nicht nochmals am ersten Haltepunkt, wenn dort Fahrgäste vor allem mit Behinderung warten,sie fahren einfach durch! - In Doppelhaltestellen halten Öffis immer wieder am zweiten Haltepunkt, Menschen mit Blindheit oder Sehbehinderungen haben damit ein Problem, weil sie sich erst orientieren müssen, wo das Öffi gehalten hat! - Die Ansage auf Knopfdruck der Linie und des Fahrtzieles über Außenlautsprecher (Drücken der Taste 5 am Armaturenbrett) durch das Fahrpersonal bei Ansichtigkeit einer gekennzeichneten Person mit Blindheit oder Sehbehinderungen (gelbe Armbinde, weißer Stock) erfolgt vom Fahrpersonal nicht flächendeckend von den Fahrzeugen...

- In Doppelhaltestellen halten Öffis die am zweiten Haltepunkt den Fahrgastwechsel bereits durchgeführt haben, nicht nochmals am ersten Haltepunkt, wenn dort Fahrgäste vor allem mit Behinderung warten,sie fahren einfach durch! - In Doppelhaltestellen halten Öffis immer wieder am zweiten Haltepunkt, Menschen mit Blindheit oder Sehbehinderungen haben damit ein Problem, weil sie sich erst orientieren müssen, wo das Öffi gehalten hat! - Die Ansage auf Knopfdruck der Linie und des Fahrtzieles über Außenlautsprecher (Drücken der Taste 5 am Armaturenbrett) durch das Fahrpersonal bei Ansichtigkeit einer gekennzeichneten Person mit Blindheit oder Sehbehinderungen (gelbe Armbinde, weißer Stock) erfolgt vom Fahrpersonal nicht flächendeckend von den Fahrzeugen der Wiener Linien. - Die ungeregelte Querung von zunehmend breiter werdenden Radwege ist ein Problem für Menschen mit Behinderungen, insbesondere Menschen mit Blindheit oder Sehbehinderungen.

- Die Haltestelleninselbreiten im Straßenraum sind einfach begrenzt! Für Rollstühle und Kinderwagen wurde vor sehr vielen Jahren bei der Planung der Inseln oftmals noch kein Platzbedarf berechnet (ein Einsteigen war in die Hochflur-Öffis nicht möglich oder nicht erlaubt). Die Fahrgastzahlen haben sich in den letzten Jahren auf einigen Linien stark erhöht. - Die Schneeräumung in den Haltestellen war in den letzten Jahren teilweise "sehr intelligent", siehe meine Facebook-Seite. - Mindestabstände von Einbauten auf den Haltestelleninseln zur Randsteinkante wurden selbst bei relativ neu gebauten Haltestellen nicht eingehalten (Haltestelle der Linie 15A, Altes Landgut). Siehe Straßenbahnverordnung, Gesetz! Wer Überprüft überhaupt die Mindestabstände gemäß Straßenbahnverordnung, besonders §5A Barrierefreiheit?...

- Die Haltestelleninselbreiten im Straßenraum sind einfach begrenzt! Für Rollstühle und Kinderwagen wurde vor sehr vielen Jahren bei der Planung der Inseln oftmals noch kein Platzbedarf berechnet (ein Einsteigen war in die Hochflur-Öffis nicht möglich oder nicht erlaubt). Die Fahrgastzahlen haben sich in den letzten Jahren auf einigen Linien stark erhöht. - Die Schneeräumung in den Haltestellen war in den letzten Jahren teilweise "sehr intelligent", siehe meine Facebook-Seite. - Mindestabstände von Einbauten auf den Haltestelleninseln zur Randsteinkante wurden selbst bei relativ neu gebauten Haltestellen nicht eingehalten (Haltestelle der Linie 15A, Altes Landgut). Siehe Straßenbahnverordnung, Gesetz! Wer Überprüft überhaupt die Mindestabstände gemäß Straßenbahnverordnung, besonders §5A Barrierefreiheit?

Das Problem der Haltestellen, vor allem Haltestelleninseln hat ein Grundproblem! - Teilweiser Platzmangel und mangelhafte Gestaltung!!! Nicht alle Probleme, aber wahrscheinlich einen erheblichen Teil der Platzprobleme könnte durch bessere Gestaltung der Haltestelleninseln, kompaktere Anordnung der Hindernisse und Einhaltung der Mindestabstände von Ausstattungselementen auf den Inseln zur Randsteinkante verbessert werden. Siehe Anhang Vergleich Straßenbahnverordnung. Immer wieder wird die Fortbewegung in Haltestellen behindert. Auf vielen Inseln gibt es aus Platzgründen kein taktiles Leitsystem für Menschen mit Blindheit oder Sehbehinderungen, oftmals nicht einmal als Mindestausstattung ein Aufmerksamkeitsfeld bei der Fahrertüre. Die sichere Fortbewegung auf einer Haltestelleninsel entlang des Schutzgeländers zur Fahrbahn, wenn es überhaupt eines gibt, ist immer...

Das Problem der Haltestellen, vor allem Haltestelleninseln hat ein Grundproblem! - Teilweiser Platzmangel und mangelhafte Gestaltung!!! Nicht alle Probleme, aber wahrscheinlich einen erheblichen Teil der Platzprobleme könnte durch bessere Gestaltung der Haltestelleninseln, kompaktere Anordnung der Hindernisse und Einhaltung der Mindestabstände von Ausstattungselementen auf den Inseln zur Randsteinkante verbessert werden. Siehe Anhang Vergleich Straßenbahnverordnung. Immer wieder wird die Fortbewegung in Haltestellen behindert. Auf vielen Inseln gibt es aus Platzgründen kein taktiles Leitsystem für Menschen mit Blindheit oder Sehbehinderungen, oftmals nicht einmal als Mindestausstattung ein Aufmerksamkeitsfeld bei der Fahrertüre. Die sichere Fortbewegung auf einer Haltestelleninsel entlang des Schutzgeländers zur Fahrbahn, wenn es überhaupt eines gibt, ist immer wieder hindernisreich, Fahrgastunterstand, Bank, Haltestellen- und Informationstafel, Zeitungsboxen, Mistkübel usw.